Окруженные благоговейным почтением толпы, авиаторы с замиранием сердца подходили к своему хрупкому сооружению... Неумолимая статистика показывала.

Считалось, что аэроплан в лучшем случае будет служить спортивным снарядом. Но пришло время, и на нем стали перевозить пассажиров. Не всякий мог оказаться на борту такого летательного аппарата. Многие боялись полета, а смельчаки, которые отваживались стать пассажирами и изъявляли желание подвергнуть себя этому испытанию, должны были представить справку от врача. Организаторы перевозок пассажиров этим самым хотели застраховать себя от возможных неприятностей, которые могли постичь в полете рядового пассажира.

Первым пассажирам в 1911 —1912 годах предписывалось, например, с помощью авиаторов по инструкции разобраться в назначении и действии некоторых рычагов, кранов и переключателей. В случае вынужденной посадки напрячь ноги, пригнуться и втянуть голову в плечи. При взлете и посадке располагаться строго по центру своего сиденья и сохранять спокойствие.

Для полета требовалась плотно облегающая голову шерстяная шапка, для защиты глаз — очки. И шапка, и очки надежно закреплялись, а руки оставались свободными, так как пассажиру предстояло крепко держаться за специальные устройства в кабине.

Кроме того, пассажиру предписывалось не иметь при себе колющих предметов, ключей, чтобы «в случае жесткой посадки не получить от них повреждений».

Материальная часть аэроплана — авиатехника — в любой момент могла отказать. Но летчики твердо верили в свои способности, мастерство и были готовы в любую минуту при возникновении непредвиденных обстоятельств приземляться в любом месте. Первые самолеты создавались по существу без глубоких научных проработок, на основе интуиции, изобретательности и отрывочных сведений из гидромеханики. В те годы широко распространялось убеждение, что «аэроплан — не машина, его математически рассчитать нельзя». Поэтому аэроплан просто изобретали.