Сложен последний этап полета. Траектория захода самолета на посадку при отсутствии видимости наземных ориентиров может задаваться с помощью радиотехнических, светотехнических, акустических и ряда других устройств. В последние годы ведутся активные исследования в области использования для этих целей лазерной техники и излучения радиоактивных элементов.

Автоматизация управления посадкой самолета является задачей сегодняшнего дня. Задачей завтрашнего дня является автоматизация послепосадочного пробега и руления самолета.

Мировая статистика свидетельствует, что подавляющее число предпосылок к авиационным происшествиям происходит вследствие ошибок экипажа при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. При этом треть их по причине ошибок в технике пилотирования, а остальные — вследствие неправильного и несвоевременного принятия решения в сложившейся ситуации.

Эксперименты и летная практика показывают, что пилот, осуществляющий управление самолетом на предпосадочном снижении, начинает плохо воспринимать и перерабатывать передаваемую приборами информацию в том случае, когда ведет связь с диспетчером или выполняет операции согласно карте контрольной проверки. И, наоборот, сосредоточив внимание на приборах, пилот часто не воспринимает смысла сообщения, полученного по радио. Эти особенности при соответствующих обстоятельствах иногда создают условия, при которых он не способен перерабатывать поступающую информацию и принимать правильные решения в условиях дефицита времени.