На современных больших самолетах подобная установка весит многие сотни килограммов. На реактивных самолетах появилась возможность использовать для обогрева теплый воздух (до 200 градусов по Цельсию), выходящий из компрессора двигателя. Но и здесь также теряется 10-20 процентов мощности. Но греть летящий самолет, когда его обдувает ледяной поток воздуха — логично ли? И вот дипломник Московского авиаинститута Игорь Левин, увлекшись идеей борьбы с обледенением, придумал новый способ сбрасывания льда и доказал, что следовало бы отказаться от тяжелых и страшно энергоемких обогревателей.

Оказалось, что энергии понадобится в миллион раз меньше, чем для работы теплового противообледенителя.

Как известно, лед разрушается от удара. Но надо было придумать такой удар, что разрушал бы лед, не нанося вреда обшивке. И Левин придумал его. Под обшивкой поместили виток медного провода и пропустили по нему импульс тока. Вокруг витка возникает магнитное поле, создающее электрический ток в металле обшивки, этот ток образует свое магнитное поле, и оба эти поля с силой отталкиваются. Вот и удар! Мощность такой установки оказывается в 600 раз ниже, чем та, которая отбиралась от двигателей для тепловой системы. В 600 раз! Такую систему уже можно ставить и на небольших самолетах, которые оставались беззащитными перед обледенением.

Новая электроимпульсная противообледенительная система «ЭИ ПОС», имея малое потребление (25-30 ватт на квадратный метр), гарантирует надежную защиту самолета при любой интенсивности образования льда.