Необходимо дать в руки инструктора новые средства для обучения, в том числе мини-ЭВМ, которые позволят проводить адаптированное обучение (автоматическое изменение поставленных задач в зависимости от достигнутого уровня обучения). Применение ЭВМ даст возможность внедрить методику программированного обучения, которая автоматически регулирует темп освоения материала в зависимости от индивидуальных особенностей, навыков обучаемых. Обучение можно будет проводить с учетом степени трудности задач, сложности или новизны обстановки. В начале обучения можно было бы проводить его в замедленном темпе, а потом постепенно ускорять.

Такие устройства позволят внедрить принципы ситуационного обучения, создавать в ходе имитации полета стрессовые обстоятельства и обеспечивать антистрессовую подготовку экипажей. Здесь можно будет обучать не только тому, с чем каждый день сталкивается экипаж в рейсовых полетах, но и создавать критические ситуации и положения. Антистрессовая подготовка обеспечит экипажу устойчивость к стрессу, показателем которой может служить факт выбора адекватного способа управления в особых ситуациях любой степени сложности. Кроме того, у пилотов воспитывается своеобразная психологическая устойчивость и уверенность в своих возможностях и возможностях авиатехники. При этих условиях только и можно определить все заложенные и человеке резервы и получить уверенный ответ на то, ЧТО в условиях стресса он не растеряется.

Все эти новые функции тренажера позволят значительно поднять роль и значение его как обучающего средства, повысить эффективность и сократить сроки обучения, а в конечном счете – повысить уровень безопасности реальных полетов.

Имитация на тренажерах глубинного видения земли и окружающих предметов позволяет отрабатывать действия экипажей при выполнении посадок в густом тумане, в особых условиях полета, максимально приближая их к реальным.

Наиболее существенным аспектом современной имитации обстановки на тренажере является создание визуальных изображений такими, какими они видны экипажу в реальном полете через лобовое стекло самолета. Визуальная информация, необходимая пилоту, зависит от задачи, которую он выполняет.