К числу наиболее опасных факторов окружающей среды следует отнести обледенение, полеты в облаках, в том числе грозовых, встречи с птицами и ряд других...

...Осень 1934 года. Было примерно двенадцать часов дня. Мы, ученики семилетки, услышали необычный гул мотора в воздухе. На широкое колхозное поле приземлился самолет, как потом выяснилось, летевший по маршруту Москва — Казань. Самолет весь был обледеневшим, с огромными наростами льда на крыльях и хвостовом оперении. Вся школа побежала к месту посадки. Я впервые видел самолет не летящим в воздухе, а тут вот — совсем рядом. Мы рассматривали мужественных летчиков в кожаных регланах и унтах, которые чудом посадили самолет на площадку, явно для этого не приспособленную. Может быть, тогда и зародилась у меня мечта связать себя с авиацией, которой я отдал почти полвека своей жизни.

В то время на самолетах еще не устанавливали эффективных систем борьбы с обледенением.

Сейчас самолеты учатся летать в любую погоду. Иногда они попадают и в зону обледенения. Над сушей, на высоте или у земли обледенение наступает при температуре минус 40 градусов по Цельсию, а над океаном – даже при минус 50 градусах по Цельсию, когда воды в облаках, казалось, вовсе не должно быть. Обледенение не менее опасно в полете, чем пожар. Сотни килограммов льда, нависшие на машине — это лишний груз, неприятный и опасный. Но гораздо важнее то, что лед искажает очертания крыльев, хвостового оперения, воздухозаборников двигателей. Все это чревато уменьшением подъемной силы, резким снижением эффективности управления и подъемной силы, может повлечь за собой выключение из работы авиадвигателей. Резко ухудшается устойчивость машины в целом.