Более надежный и долговременный метод уменьшения численности птиц в районе аэродрома — ликвидация причин, привлекающая пернатых в данное место, в первую очередь мест кормежки и гнездования. Весьма эффективными оказались такие меры, как борьба с засоренностью, уничтожение мусора и пищевых отходов вблизи аэродрома, сохранение высокого травостоя с каждой стороны взлетно-посадочной полосы. В высокой траве не кормятся насекомоядные птицы, например, скворцы. Зерноядных птиц: голубей, воробьев, частично грачей, ворон, галок могут привлекать остатки зерна на плохо обработанном поле после жатвы или у элеватора, расположенного поблизости от аэродрома, а чаек — остатки рыбного промысла.

Нельзя забывать и о том, что трассы авиалиний следует проектировать с учетом миграционных путей птиц — пернатые заставляют вносить коррективы даже в расчеты направления взлетно-посадочных полос.

В одном из научно-исследовательских институтов гражданской авиации в СССР создан сектор авиационной орнитологии, изучающей проблемы обеспечения, так сказать, совместимости самолетов с птицами. С 1965 года под эгидой Международной организации гражданской авиации — ИКАО функционирует Европейский комитет по проблеме столкновения воздушных судов с птицами. А в военной авиации Швеции даже введена специальная должность военного орнитолога.

Но беспокойство для самолетов причиняют не только птицы.

Командир воздушного судна пилот второго класса Д. Черняков не предполагал, что сразу после посадки своего Як-40 в аэропорту Петрозаводска ему придется подписать протокол Госохотинспекции об... убийстве лося. Однако в браконьерстве пилот не виновен. Он совершал посадку самолета с пассажирами на борту в сложных погодных условиях. Уже во второй половине пробега по бетонной полосе пилот заметил несущееся навстречу животное. Выход был один — постараться уйти от удара. Правда, своими мощными рогами лось все же пропорол левую плоскость и смял закрылок. Столкновение оказалось для зверя смертельным. Пассажиры не пострадали.