Строительство и полеты аэропланов нуждались в строгой и глубокой научной теории. В создании этой теории большая роль принадлежит нашим отечественным ученым и прежде всего — профессору Московского высшего технического училища Н. Е. Жуковскому. Самому Николаю Егоровичу не довелось летать на самолете, но он с удивительной проницательностью раскрыл тайны полета в воздушном пространстве и дал жизнь новой отрасли техники — самолетостроению.

Нелегкими оказались первые шаги советских авиаторов. Чтобы научить летать самолеты, сделать крылатые машины устойчивыми и управляемыми, летать выше, дальше, быстрее — нужен был не один год смелых научных поисков, огромной работы по развитию важнейших отраслей социалистической промышленности, подготовки первоклассных пилотов, инженеров и обслуживающего персонала.

Большое внимание развитию советской авиации уделял Владимир Ильич Ленин. Он называл ее крыльями народа. Владимир Ильич горячо и уверенно доказывал, что Россия социалистическая должна иметь свой воздушный флот, что надо использовать авиацию в народном хозяйстве.

...1 апреля 1918 года военный летчик Петров совершил рекордный беспосадочный перелет с пассажиром по маршруту Петроград — Москва.

Расстояние в 560 верст он пролетел за 4 часа 10 минут на высоте, не превышающей 2500 метров...

15 июля 1923 года газета «Нижегородская коммуна» сообщила, что в 8—9 вечера на городской аэродром прибудет из Москвы аэроплан «Ультиматум».

Пилот Яков Николаевич Моисеев воздушный путь от Москвы до Нижнего Новгорода преодолел за три с половиной часа. Все 408 верст он шел на высоте 2500 метров без связи с землей, ориентируясь лишь по рекам да железной дороге. Самолет доставил шесть пассажиров. За три с половиной месяца по этой первой в Советском Союзе регулярной авиалинии было перевезено 270 пассажиров и несколько сотен килограммов груза и почты.