Минувшие десятилетия усугубили проблему. Неумолимая поступь технического прогресса незаметно превратила воспетую лириками бездонную синь в действительно загруженное шоссе. Многократно возросшие объемы воздушных перевозок неизмеримо усложнили управление движением по этой суперскоростной магистрали. Уже сегодня многие аэропорты принимают и отправляют по два самолета ежеминутно.

Перед авиаторами встала задача управлять воздушным движением, в первую очередь в целях обеспечения безопасности полетов, для исключения возможных столкновений самолетов в воздухе.

Как-то мы разговорились с авиадиспетчером из Гомельского аэропорта. Он считает, что у безопасности движения, обеспечению которой он посвятил свою жизнь в авиации, древние истоки. Через их земли сотни лет тому назад пролегал известный путь из варяг в греки.

Трудно указать день, когда в авиации появился человек, регулирующий движение воздушных судов.

На ранних стадиях развития авиации на долю диспетчерской службы отводились элементарные операции, как, например, укладка посадочного знака на полосе приземления и взлета, передача отдельных сообщений с помощью флажковой сигнализации. Основные функции по обеспечению безопасности полета были возложены на самого летчика. Разумеется, у современных диспетчеров и обязанности гораздо сложнее, их работа очень напряженна и ответственна.