Труд авиадиспетчера по уровню требований мало чем отличается от труда летчика. А летный труд — один из самых сложных.

В нашей стране создана и постоянно совершенствуется Единая система управления воздушным движением. Основной ее задачей является обеспечение безопасности, регулярности и экономичности полетов. Благодаря принятым мерам, уровень безопасности полетов увеличивается, хоть интенсивность воздушного движения и возрастает. В наиболее загруженных районах управления воздушным Движением — Московском, Ростовском, Киевском — насыщенность воздушного пространства авиасудами достигает более ста полетов в час пик. В будущем интенсивность их в целом по стране существенно возрастет. Расчеты показывают, что улучшение системы управления воздушным движением может дать к 1990— 2000 годам повышение регулярности полетов. Заметим, что увеличение регулярности полетов только на один процент дает экономический эффект примерно в 20 миллионов рублей.

Огромные перспективы повышения безопасности, регулярности и экономичности открывает внедрение автоматизированных систем управления воздушным движением. Так, использование системы «Старт» в Ленинграде, Ростове, Сочи и Куйбышеве сократило время нахождения самолета в зоне аэродрома на одну-две минуты и значительно снизило загрузку диспетчера. В настоящее время ведутся работы по определению рациональной степени автоматизации процессов управления.