Для обеспечения полетов на трассах потребуется автоматическая обработка данных о полете, автоматическое планирование полетов, автоматическое сопровождение самолетов и цифробуквенные индикаторы для выявления данных, поступающих с радиолокационных станций и содержащих сведения о координатах, погодных условиях и о типе самолета. В будущем начнут применяться и системы разрешения конфликтных ситуаций, основанные на применении ЭВМ.

Статистика установила, что 90 процентов всех авиационных происшествий приходится на этапы взлета, захода на посадку, и особенно непосредственно на посадку. В районах большого скопления самолетов особенно важна роль авиадиспетчера.

Выдержка из инструкции: «При заходе воздушных судов на посадку диспетчер обязан вести непрерывный радиолокационный контроль за их движением по заданному маршруту (схеме) и давать соответствующие указания для обеспечения безопасных интервалов и высот».

А как должен поступать диспетчер, если самолет по какой-либо причине просит экстренную посадку? Вот один из примеров.

Тяжелый воздушный корабль с десятками пассажиров на борту вылетел из Ташкента и взял курс на Москву. Ставшую уже привычной обстановку обычного воздушною рейса в одно мгновение потряс посторонний, неизвестно откуда взявшийся шум. Причем потряс в буквальном смысле слова — гигантскую машину забило, как в лихорадке, штурвал рвало из рук пилотов...

Посадка со второго захода получилась мягкой, шасси коснулись полосы едва ли не на первой же плите.